บินสบายๆสไตล์ร่มบินกรุงเทพฯ
“You Can Fly Like a Bird ’’
พารามอเตอร์(ร่มบิน)เป็นกีฬาที่มีความปลอดภัยสูง
แต่ก็ต้องบินอยู่ใน กฎ กติกา มรรยาท
บินอย่างไรให้ปลอดภัย..ที่สุด..?
|
1. ก่อนบินต้องสังเกตุทิศทางลมให้แน่ใจเสียก่อนและจะต้องทำการบินขึ้นและลง สวนทางลม หรือ ทวนลม และตรงแกนลม ทุกครั้ง เพื่อทำให้ร่มตั้งง่าย 2. ตรวจเช็คสภาพของเครื่องยนต์เช่น ก๊อกน้ำมัน,ปริมาณน้ำมัน,สายน้ำมัน,สายไฟ,น็อตยึดเครื่อง,ลูกยางแท่นเครื่อง และสภาพของใบพัดในขณะนั้น ฯลฯ 3. ต้องทำการวอร์มเครื่องยนต์ทุกครั้งก่อนบิน ไม่ต่ำกว่า1-2 นาที เพื่อทดสอบสภาพของเครื่อง อัตราการเร่ง และรอบของเครื่องยนต์ทุกครั้ง |
|
5. ต้องวางแผนการบินว่าจะขึ้นบินใช้เวลาเท่าไหร่และต้องคำนวณน้ำมันทุกครั้ง 6. ควรขึ้นบินขณะมีลมเล็กน้อยจะเป็นการบินที่ปลอดภัยและขึ้นง่ายไม่ต้องวิ่งยาว หรือสนามต้องกว้างพอ 9. ตรวจสภาพของร่ม รอยขาด,สายร่มและแก้สายร่มทุกครั้ง ว่าอยู่ในตำแหน่งที่เรียงกันอย่างถูกต้องและไม่มีการชำรุดใดๆ 13. ไม่ควรทำการบินสูงเกินกว่า 22. ห้ามแต่งตัวลุ่มล่ามในการบิน ที่สำคัญคือ เหรียญหรือเศษสตางค์ในกระเป๋ากางเกงอาจหลุดและกระเด็นโดนใบพัดแตก |
28. ห้ามลงหลังสิ่งปลูกสร้างหรือต้นไม้ใหญ่ซึ่งบังลมไว้ เพราะอากาศ บริเวณนั้นจะแปรปรวนเกิดลมกด ทำให้ร่มตกลงเร็วและกระแทกพื้น
29. เวลาที่ควรบินคือเวลาเช้า (06.00-09.00) และ เย็น (15.00-18.00) เพราะลมค่อนข้างจะสงบ
30. ไม่ควรบินในสภาวะอากาศร้อนจัด กระแสลมจะแปรปรวน เพราะอาจจะเกิดลมบ้าหมูและแรงขับใบพัดจะลดลง 20% ไม่เหมาะสมที่จะทำการบิน
31. ที่สำคัญ นักบินต้องใช้ร่มและเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับน้ำหนักนักบินไม่ควรโหลด หรือแบกน้ำหนักจนเกินความจำเป็น
32. ตัวเซฟตี้ สายรัดตัวควรเป็นแบบปลดเร็ว ใครที่ใช้แบบเก่าอยู่เปลี่ยนเสียเถอะครับ อันตรายมาก โดยเฉพาะหากตกน้ำปลดไม่ทันยมบาลจะถามหาเอาละครับ
33. เมื่อเครื่องดับในระหว่างข้ามน้ำ ถ้าคิดว่าไม่ถึงฝั่งให้เตรียมปลดและกระโดดลงจากเครื่องก่อนถึงพื้นน้ำ
34. กรณีที่ท่านจะไปบินริมทะเลต้องให้ลมพัดเข้าฝั่งนะครับ ถ้าเป็นลมพัดออกฝั่ง เครื่องดับแล้วมาไม่ถึงฝั่งจะยุ่งไปกันใหญ่
35. ในขณะบินเราจะมองสายไฟข้างล่างไม่เห็น ให้สังเกตุจากความสูงของเสาไฟฟ้า
36. ห้ามบินในเวลากลางคืนเพราะมองไม่เห็นสายไฟหรือเสาไฟฟ้า(อันตรายมากครับ)
37. เมื่อเจอลมแรงบินไม่ไหวให้หาที่ปลอดภัยลงทันที อย่าฝืนบินเพราะร่วงลงมาไม่คุ้มกัน..เรียกรถมารับดีกว่า...
38. อย่าบินด้วยความห้าว บ้าบิ่น หรือต้องการโชว์ท่าผาดแผลงเอาใจคนดู ตามแรงเชียร์ หรือลูกยุ โดยเด็ดขาด..!!
39. อย่าเห็นแก่อามิสสินจ้าง หรือถ้ามือไม่ถึงอย่าไปรับงานบินโดยเด็ดขาด เพราะเจ้าภาพไม่รู้หรอกว่าเวลาไหนบินได้หรือไม่ได้ สนามไหนขึ้นได้-ไม่ได้ พอถึงเวลาเริ่มพิธีเขาให้ขึ้นก็ต้องขึ้น..ให้บินตรงนี้ก็ตรงบิน..เขาไม่ใช่นักบิน..บางทีเอาของขึ้นไปโปรยอีกต่างหาก(ลำพังขึ้นเองยังไม่รอดเลย)
40. ควรเปลี่ยนร่มเมื่ออยู่ในสภาพที่เก่ามาก หรือเปลี่ยนอุปกรณ์เมื่อถึงเวลา และปรับปรุงดูแลและแก้ไขอยู่เสมอ (อย่าไปเสียดายเลยครับเพราะชีวิตเราขึ้นอยู่กับตรงนี้) หรือหมั่นทำความสะอาดร่ม เครื่องอยู่บ่อยๆ จะได้ตรวจ
เช็คไปในตัวด้วย..!!
41. อย่า..!! ไปแก้ไขอะไรในขณะทำการบินในอากาศโดยเด็ดขาด..! ผิดปกติอะไรก็ลงมาแก้ไขข้างล่างหรือร่อนลงฉุกเฉิน.. ชัวร์กว่ากันเยอะ
42. ก่อนทำการบินให้ศึกษาสเป็คของร่มนั้นๆ ว่าเหมาะกับการบินประเภทนี้หรือไม่น้ำหนักตัว+เครื่อง+ร่ม ต้องพอดีกับค่าของสเป็คร่มไม่โหลดจนเกินไป
43. ทางวิ่ง(รันเวย์)ที่ท่านจะขึ้น ควรจะเรียบเสมอ ไม่มีสิ่งกีดขวาง เป็นหลุมเป็นบ่อ บางทีไม่สะดุดก้อนหิน แต่ตกหลุมก็มีค่าเท่ากันครับ..
44. ไม่ควรยืมเครื่องคนอื่นบิน เพราะเราไม่รู้ถึงการบำรุงรักษา เกิดเครื่องมาพังในมือเรา จะมองหน้ากันไม่ติด ที่สำคัญคือเราไม่รู้กำลังของเครื่องยนต์นั้นๆ ถ้าจะให้ดีก่อนบินควรเช็คอีกที่ด้วยตัวเราเอง
45. อย่าบินข้ามสถานที่ ที่ศักดิ์สิทธิ์ เช่น โบสถ์ วิหาร ศาลเจ้า เพราะมีคนนับถือบูชา รวมถึงสถานที่ส่วนบุคคล เช่น เล้าเป็ด เล้าไก่ คอกวัว เพราะอาจทำให้สัตว์ ตื่นกลัวได้
บทความต่างๆเหล่านี้เขียนจากประสบการณ์ที่เกิดขึ้นจริง
เพื่อความปลอดภัย บางข้อที่เขียนมาเกิดการเสียหาย ใบพัดแตก โครงพัง..บางข้อก็อาจต้องนอนโรงพยาบาลพักรักษาตัว
เป็นแรมเดือน..ไม่ใช่พารามอเตอร์ไม่ปลอดภัยนะครับ…
แต่เป็นความประมาทของตัวเราเองทั้งนั้น...
จากประสบการณ์การบินหลายร้อยชั่วโมงหรือเป็นพันๆไฟลท์
ผมต้องการให้ข้อคิด เพื่อเป็นวิทยาทานและความปลอดภัย
สำหรับนักบินพารามอเตอร์รุ่นหลังๆ
...แค่นี้ก็ ประหยัดค่าหมอ...
หรือประหยัดเงินค่าซ่อมเครื่องไปหลายสตางค์แล้วละครับ...
By… art
http://www.paramotorbkk.com
ความคิดเห็น